农村客运发展报告
随着社会一步步向前发展，需要使用报告的情况越来越多，我们在写报告的时候要注意逻辑的合理性。那么报告应该怎么写才合适呢？以下是小编为大家收集的农村客运发展报告，希望对大家有所帮助。
农村客运发展报告1xx县地处云南省东南部，总面积为4004平方千米，全县共有12个乡镇，129个村民委员会，1102个村（居）民小组。总人口50.5万人，其中农业人口占总人口的87。9%，少数民族占全县总人数的42.1%，部分偏远乡镇地广人稀。
一、我县农村客运市场的现状
近几年来，在县委、县政府的正确领导下，随着农村公路基础设施的不断完善，我县的农村客运得到了快速发展，自20xx年以来，新增许可的农村客运班线8条。目前乡镇通客车率达100%，行政村通客车率达76%，自然村通客车率相对较低，全县还有18个自然村未通公路。全县共有农村客运班线路18条，农村客运车辆297辆（其中19座中巴车110辆，28座的大巴车2辆，微型面的185辆），客座位3510座。
我县的18条农村客运线路，其中有16条是以县城为起点发车的，由县城发往乡镇所在地的8条，由县城直接发往行政村的7条，乡镇到乡镇之间的2条，由乡镇所在地发往行政村、自然村的仅有西二片区1条。××县的农村客运基本形成了以县城为中心，以乡镇为节点的农村客运网络，但从乡到乡、乡到村、村到村的客运班线的发展才刚刚起步。目前未开通客运班线的地区，大量群众出行主要依靠 ……此处隐藏7336个字……乡镇之间、乡镇之间、村与村之间的线路申请的人却很少。
据实地调查，目前出行非常困难，都是村与村之间距离较远，路况较差，人口较少的地方。比如边江乡的坡头、新寨村，东山的西所、龙牧村，村与村之间距离很远，村内人口少，有的地方路况差，不具备过往客车的条件。另外，通常在街外旅游的人很少。如果农村客运车辆运营成本低于60%，无法保证稳定运营，也就是说每天至少一次运营无法保证，那么运营将处于亏损状态。没有人会申请这样的线，发展起来会比较困难。近年来，这些地方发展农村客运非常困难。
由于农村客运是短途线路，根据我县的现状，经济效益不稳定。目前，乡镇共有8个农村客运站。按照现有的投资管理模式，进站送班必须缴纳相应的管理费，增加了农村客运车辆的运营成本。在收入无法保证的情况下，客运经营者不愿意进站送班。客运站的功能没有发挥出来，五个农村客运站成了摆设。
自20xx年底以来，× ×县交通局会同公安交警部门和安监部门对彭浦、Xi和杨幂镇的农村公路进行了检查和调查。检查中发现新建道路(砂石路面较多)状况良好，能够满足过往公交车通行条件。然而，一些旧道路(已使用2年以上)跟不上后期养护，路面和路基损坏严重，也制约了农村客运
三、关于发展我国农村客运的几点建议
目前，农村客运只有一项补贴，但农村客运的经济效益却大相径庭。近年来，分配方法通常是基于座位或油耗率。建议在未来燃料补贴核算中考虑冷热线的差异，适当增加对冷线的补贴，鼓励经营者在尚未开通客运线路的路段申请农村客运，有效解决这些路段人民出行困难的问题。
为了降低农村客运运营成本，方便群众，保障经营者收入，建议政府根据在运车辆数量给予客运站补贴，免收在运农村客运车辆管理费。
